החלפת מצתים (פלאגים) ברכבים הקוריאנים מתבצעת בדרך כלל בכל טיפול בינוני. (60K) המצתים אחראיים על הצתת התרכובת במנוע לשם הנעתו, מצתים שאינם תקינים יגרמו למנוע לפעול בצורה שגויה אשר תגרום לתקלות שונות – מוויברציות ועד לצריכת דלק גדולה ואף גרימת נזק למנוע ולממיר הקטליטי. מדריך זה בוצע על hyundai i20 אך תואם לדגמים נוספים של hyundai ו- KIA. ֹלדוגמא: אקסנט,i30 קיה RIO / CEE'D. החולקים אותו מנוע

מה זה אומר? לחצו כאן להסבר

ולפני הכל – מהו המצת

המצת הינו חלק בלתי נפרד ממערכת ההנעה של מנוע הבנזין הנמצא ברוב הרכבים הנוסעים על כבישי העולם. פעולתו הינה בודדת ופשוטה אך חיונית לתהליך הנעת המנוע. 

המצת – הידוע בשפת העם גם תחת כינוי “פלאג” נמצא בראש המנוע מעל כל אחד מהצילינדרים הקיימים במנוע. תפקידו – להצית את תערובת הבעירה ובכך ליצור דחיסה לבוכנה המניעה את הרכב.   המצת עצמו עשוי חומר קרמי המורכב משתי אלקטרודות אשר אינן נוגעות זו בזו, בעת העברת החשמל מסליל ההצתה (נמצא בדרך כלל בצמוד לראש המנוע) עובר מתח גבוה (אלפי וולטים) וגורמים להצתת התערובת שנדחסה על ידי הבוכנה. 

מבנה המצת: בחלק העליון של המצת ישנו חיבור מתכת אשר מתחבר באמצעות סליל תיל למערכת ההצתה, ממערכת זו מקבל המצת את המתח הנדרש לפעולתו. החלק הפנימי של המצת עשוי מחומר קרמי אשר מהווה כבידוד בין האלקטרודה הפנימית ועד לראש המצת. הסיבה לייצור הרכיב עם חומר קרמי הינה בשל עמידותו לטמפרטורות גבוהות המתקיימות בתא הבעירה. בעת הזרמת החשמל לתוך תא הבעירה מראש המצת, נוצר ניצוץ בין האלקטרודה הפנימית לזאת שבראש המצת. נציין שאין מגע פיזי בין שתי האלקטרודות אלא במרווח של כ2 מ”מ בלבד בו מתחולל הניצוץ החשמלי. 

לעיתים, במנועים אשר אינם עובדים בצורה תקינה או כאלו שישנה חדירה של חומרים שונים מעבר לנדרש (שמן מנוע וכו’) נוצרת בעירה לא תקינה במנוע שעשויה לגרום לחום גבוה יותר מהמקובל, מה שעשוי לפגום ביעילות המצתים וביכולתם התפקודית. 

מקט"ים נדרשים

• לשם החלפת המצתים למכוניתנו מדגם Hyundai i20 במודל 2011 עד 2015 נצטרך לרכוש רביעייה של מצתים לפי המק"ט הבא: 18855-10060. עלות של רביעייה שכזאת בישראל עשויה להגיע כמקורי סביב ה-100 ש"ח. כמובן שיש חברות מקבילות ואף OEM שיתנו את הפתרון הזה. אך במקרה זה ממליץ על מקורי לא פחות מהתחליפיים האיכותיים. הכל עניין של סקר שוק במחירים וההבדלים בניהם. 

כלים נדרשים

• מפתח רצ'ט קטן עם בוקסה במידה 10 מ"מ או מפתח T 10 מ"מ. 
• ידית רצ'ט בינונית עם בוקסה מגנטית ארוכה במידה 16 מ"מ לשליפת המצתים.

שנתחיל?

בדגם זה של יונדאי i20, סלילי ההצתה נמצאים על גבי המצתים ישירות (בניגוד למנועים אחרים של יונדאי / קיה אשר מתחברים למצתים באמצעות חוטי הצתה). סלילי ההצתה (קויל) נמצאים תחת כיסוי אשר מוברג על מכסה ראש השסתומים. המכסה מחובר באמצעות 4 ברגי 10 מ"מ. אותם נפתח באמצעות מפתח רצ'ט קטן במידה זו או מפתח T10 לפי הקיים ברשותנו. 

לאחר שפתחנו את ארבעת הברגים, נפתח את מכסה מילוי השמן ולאחר מכן נרים את הכיסוי הנשלף. 

כעת נראה מולנו את ארבעת סלילי ההצתה המתחברים לראשי המצתים בתוך מכסה השסתומים. 

באמצעות מפתח 10 מ"מ נפתח את הברגים שאוחזים את סלילי ההצתה למכסה השסתומים, לאחר שפתחנו את ראשי סלילי ההצתה, נשלוף אותם באותו סדר בהם הינם נעוצים ונעביר אותם כלפי כיוון קיר האש במכונית. 

כעת, שכל סלילי ההצתה בחוץ, באמצעות מפתח רצ'ט בינוני עם בוקסה מגנטית ארוכה 16 מ"מ נבריג החוצה בזהירות את ארבעת המצתים. המלצה חמה: יש להחליף מצת אחד בכל פעם, לא לשלוף את כולם ביחד, כך נשמור על מינימום סיכון שיפלו חלקים / פריטים לתוך בית המצת מבלי שנרגיש. 

לאחר ששלפנו את המצת הראשון מראש המנוע, נוציא מאריזת המצתים מצת חדש ונבריג אותו במקומו. חשוב שלא לגעת ביד חשופה באלקטרודה או נקודות בראש המצת. 

• שימו לב! ההברגה הינה לתוך ראש המנוע, התבריג אמור להכנס יחסית בצורה חלקה ומהירה, במידה ואתם מגלים התנגדות כלשהי אשר דורשת ביצוע הברגה בכוח או בשימוש של כלי ייעודי , אל תמשיכו אלא תוציאו ונסו להכניס בזווית הנכונה. הברגה בכוח תגרום לנזק בלתי הפיך לראש המנוע שיגרור הוצאות מיותרות ליצירת הברגה מחדש. כמו כן , מצת שאינו מוברג נכון יגרום גם לבעיית אטימות שתשפיע על תפקוד המנוע והקומפרסיה.
  
• שימו לב ! את סיומת ההברגה יש לבצע עם מפתח בעל מומנט של כ-25 ניוטון , מאחר שיש טבעת מתכת אשר מבצעת את האטימה בין בסיס המצת לתבריג לתוך ראש המנוע. סגירה לא הרמטית ומהודקת תגרום לבעיות קומפרסיה במנוע והדלקת נורת check engine. 

לאחר שחיברנו את כל המצתים למקומם – 4 במספר. ננעץ בחזרה את ראשי סלילי ההצתה (הקויילים) למקומם לפי הסדר המקורי. שימו לב כי כל חיווט של סליל הצתה הינו לפי האורך הנדרש לו. קשה לטעות (:.

לאחר שחיברנו את ארבעתם, את החיווט ננעץ למקומו בתוך תחומי המסגרת בקליפסים הייעודים. ונבריג את הברגים המהדקים את סלילי ההצתה למכסה השסתומים. לאחר מכן נסגור את הכיסוי העליון ונבריג את ארבעת הברגים לסיום התהליך. 

בהצלחה!

שימו לב

המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.