אחת התופעות המגיעות עם שנים המתקדמות ביונדאי / קיה, הינה בעיה בנעילה המרכזית. בעת נסיון לנעול את הרכב, נוצר מצב של נעילת דלת הנהג ויתר הדלתות נותרות פתוחות. הבעיה טמונה במנגנון נעילה מרכזית היושב בדלת הנהג ואמור לשחרר פקודה לנעילת יתר הדלתות. במדריך זה נסביר כיצד לבצע החלפה של אותו רכיב פיקוד ולפתרון התקלה. המדריך בוצע על hyundai getz דור ראשון ותואם לרכבי hyundai / KIA מדגמים אחרים.
מה זה אומר? לחצו כאן להסבר
ולפני הכל
אחת מהתופעות הקיימות בדגמי יונדאי וקיה המתקדמים מבחינת השנים, הינה תקלה ברכיב הנעילה המרכזית. התופעה מוכרת בדגמי getz , accent , של hyundai ו Forte ו RIO של KIA. התקלה נוצרת בעיקר בבקר שאמור לתת פקודה ליתר הדלתות להינעל או להיפתח בהתאם לסיבוב המפתח בצילינדר דלת הנהג. כאשר הבקר תקול, תהיה בעיה של נעילה או פתיחה של יתר הדלתות למעט דלת הנהג.
עיקר התופעה מגיעה בעונות מעבר, בימים בעלי תנאים אקלימיים שרביים לרוב יאבד את עצמו הבקר וימנע פתיחה או סגירה של יתר הדלתות, או לעומת זאת בימים קרים מאוד, תופעות די דומות. לפיכך במדריך זה נסביר כיצד לטפל בתקלה הנ"ל במכונית ה hyundai או ה KIA שלכם.
מקט"ים
לשם תיקון התקלה, נרכוש את מודול הנעילה המרכזית כחדש ומקורי, אין טעם לגשת לפירוקיה ולבצע קניה של משומש שכן סבירות גבוהה שהתקלה קיימת גם שם או עשויה להופיע בקרוב. עלות הפריט כחדש ייתן שקט נפשי לשנים הבאות עם המכונית שלכם.
- מק"ט עבור הפריט הינו 95735-1C010 עבור יונדאי גטס דור ראשון. המק"ט זהה גם לדור שני של גטס.
כלים נדרשים
- מברג פיליפס
- מברג שטוח
- פלייר שפיץ
- מפתח רצ'ט בעל בוקסה 10 מ"מ
- מפתח או מברגת אימפקט בעל ביט פיליפס עבה
- פלייר פטנט (ג'בקה)
- קטאר
שנתחיל?
את תחילת הדרך נעשה באמצעות פירוק ידית פתיחת דלת הנהג, את הידית נפתח באמצעות מברג פיליפס לבורג הנמצא במרכז הידית.
בחלק מהדגמים, יהיו ידיות עם פלסטיק כיסוי לבורג, לפיכך יש לפתוח את הדלתית ולהגיע אל הבורג המדובר.
לאחר שפתחנו את הבורג, נשלוף את גוף הידית החוצה בצורה של משיכה קדימה ולאחר מכן שליפה החוצה.
כעת נראה כי הידית מחוברת באמצעות שתי מוטות אל יחידת הצלינדר והנעילה של דלת הנהג, באמצעות מברג שטוח, נדחוף את מנעולי הפלסטיק שעל המוטות וננתק אותם.
כעת, ניגש אל הדופן האחורית של הדלת, בצד המנעול, שם נסיר שני מכסי ברגים באמצעות מברג שטוח ולאחר מכן באמצעות מברג פיליפס, נבריג שני ברגים סמוכים אחד לשני החוצה.
כעת ניגש לצד המקביל של דיפון הדלת, שם נבריג החוצה באמצעות מברג פיליפס שני ברגים נוספים, על אלו לא יהיו מכסים כמו הקודמים.
לסיום, בורג אחרון ישב בתוך משענת היד, אותו נוציא החוצה באמצעות מברג פיליפס גם כן.
כעת, נשלוף את המשולש הנמצא בצמוד לידית כיוון מראת הצד בדלת. את המשולש נשלוף מחלקו העליון כלפי מטה. המשולש נתפס לקורת הדלת באמצעות קליפס.
בשלב זה, נכניס את האצבע במגרעת הנמצאת בתחתית הדיפון ונמשוך אותה כלפי חוץ, הקליפסים המהדקים את הדיפון למסגרת הדלת ייפרדו בהתאם למשיכה. ברגע שיתנתקו כל הקליפסים, נמשוך את הדיפון כלפי מעלה ונשחרר אותו תוך ניתוק הקונקטור של מתגי החלונות המתחבר לתחתית קונסולת הצד בדיפון הדלת.
כעת נקלף בזהירות את הניילון איטום של דלת הנהג.
כעת, בשלב זה נדרש להפריד את מנוע הנעילה המרכזית אשר הוסיפו בארץ הקודש (למי שיש שלטי נוחות) ממוט הנעילה. במקרה של רכב בו בוצע מדריך זה המנוע ממוקם בצד כך שאינו מפריע לעבודת הטיפול, אך במכוניות אחרות מדגם זה שטופלו המנוע היה ממוקם על החור הגדול בפח ועל כן היה צורך לפרק אותו לגמרי מהדלת. את הפירוק היה נדרש לבצע באמצעות הברגת שני ברגים קודחים באמצעות מברג פיליפס.
עכשיו ננתק את הקונקטור החשמלי של המודול, לאחר מכן באמצעות פלייר שפיץ נחלץ בזהירות את הקליפס שלו ממסגרת דלת הנהג.
נשחרר שני אומים באמצעות מפתח 10 מ"מ , האומים הינם חלק ממסגרת מסילת החלון, נזיז אותה מעט הצידה, אין צורך להוציא אותה לגמרי מהדלת.
כעת ננתק את שאר המוטות, אחד מהם יהיה חיצוני
שניים נוספים שאותם נוכל לראות דרך החור שנפתח לנו בעת שפירקנו את מסילת החלון. אחד שמתחבר לידית החיצונית.
ועוד אחד שמתחבר לצלינדר בדלת.
כעת , באמצעות מברגת אימפקט או פלייר פטנט עם בוקסה פיליפס עבה, יש לפרק את שלושת ברגי המנעול. תוך כדי שתומכים במכלול הפנימי שלא ייפול פנימה. במקרה זה חשוב להשתמש בביט פיליפס עבה שישב בצורה מדויקת על מנת שלא שייטחנו בפתיחה.
לאחר ששוחררו הברגים, נתמרן את המכלול החוצה כדרך החור הגדול העליון במסגרת הדלת.
כעת, כאשר המכלול כולו בחוץ, באמצעות מברג פיליפס נפרק את שני הברגים של המודול, בנוסף נחתוך באמצעות קאטר את האזיקון שתופס את הצמה שלו.
והגענו לעיקר התיקון, נשלוף ממקומו את המודול הישן, במקומו נכניס את המודול החדש. שימו לב כי יש למקם את הזרוע שלו בזווית אשר תתחבר לחלק הפנימי של המכלול.
כעת נחזק את שני הברגים למקומם, נקשור באזיקון חדש את הצמה למקומה.
כמעט וסיימנו!
כעת נתמרן זרה את המכלול פנימה, נסגור את שלושת הברגים שלו היטב, נחבר את כל המוטות חזרה ונחבר את הקונקטור החשמלי. במידה ופירקנו את המנוע החשמלי (אפטר מרקט) נרכיב אותו חזרה למקומו כפי שהיה לפני כן. נחזיר את הניילון למקומו, את הדיפון, הברגים , מוטות הידית פתיחה בדלת הנהג וכמובן את הקונקטור של חלונות החשמל לקונסולה.
סיימנו!
תודה רבה לאסף א' על החומרים והמידע בעבור מדריך זה.
