תושבת תחתונה מעט שונה מצורת העבודה של התושבות האחרות השותפות באחיזת המנוע והגיר במכונית היונדאי / קיה שלכם. בדרך כלל תושבות , בין אם מנוע ימנית או גיר שמאלית , אוחזות במנוע תוך שימוש בגומי עמיד לשם מניעת העברת ויברציות מפעילות המנוע והגיר למרכב המכונית. התושבת התחתונה לעומת זאת , עיקר פעילותה הינה לבלום תנודות העברת ההילוכים בגיר ותנועה של המנוע בהנעת הרכב מלהגיע למרכב הרכב. במדריך זה נסביר את אופן ההחלפה של התושבת במכונית מסוג hyundai Getz דור ראשון (2003-2006)
ולפני הכל
מדובר בתושבת נוספת מתוך שלישיית תושבות שאוחזות את המנוע והגיר במכונית שלכם. בדרך כלל ברכבי יונדאי / קיה ישנן 3 תושבות די דומות בצורתן ובדגמים מסוימים ובעלות מנועים גדולים יותר (לדוגמה מנועי דיזל) ישנן רביעיית תושבות) עליהם נפרט בעתיד במדריכים תואמים.
התושבת הנוכחית עליה נדריך החלפה , מיועדת לבלום תנודות של המנוע קדימה / אחורה בעת פעילות המנוע והגיר. אחת התופעות העיקריות בעת שתושבת זו בלויה הינה רעידות מהירות ברגע שעובר הילוך בין ראשון לשני בתיבה האוטומטית, כמו כן כאשר המנוע עובד בטורים נמוכים (סיבובי מנוע נמוכים) ישנן רעידות. עם החלפת התושבת תנודות אלו נבלמות בטרם מגיעות למרכב הרכב.
רכישת חלקים ומק”ט
את ההחלפה ביצענו ברכב יונדאי גטס דור ראשון, הסבר להחלפת הרכיב בדור השני ניתן לקרוא כאן מאחר שיש הבדלים מהותיים בין התושבת של דור ראשון לדור שני.
את התושבת רכשתי אצל ספק חלפים קוריאני . עימה ביצענו את ההתקנה המהירה.
מק”ט התואם לתושבת מנוע מושלמת (כל החלקים לרבות הברקט) עבור יונדאי גטס אוטומט דור שני מ2003 עד 2006 הינו:
- 21930-1C250
במידה והנכם צריכים מספרים לחלקים נספחים כגון ברגים ואומים, מצורף מטה.
- 1129412203A– בורג תושבת אחורי
- 1140410806K – בורג אוחז תושבת קדמי (תושבת קטנה)
- 1339610007K – אום סוגר לבורג אוחז תושבת קדמי (תושבת קטנה)
כלים נדרשים
- ידית רצ'ט חצי בעלת בוקסה 14 מ"מ
- ידית רצ'ט חצי בעלת בוקסה 12 מ"מ
- מפתח 12 פתוח / סגור במידה 12 מ"מ
האם מקורי או חליפי?
בשוק קיימים לא מעט חלפים שעשויים להיות תואמים לרכבכם , אך איכותם לא תמיד תהיה באיכות הנדרשת. מה שסיכוי רב יגרום להחלפה נוספת מחדש. מאחר שמדובר בפעולה לא קטנה ברכבכם, ממליץ לרכוש חלקים מקוריים בלבד של היצרן.
שנתחיל?
את תחילת התהליך נבצע ראשית עם הרמת הרכב, על מנת שנוכל לאפשר גישה נוחה לברגים המהדקים את התושבת לקורה התחתונה מול הגיר. נרים את הרכב – מומלץ מנקודת האחיזה של בסיס קורה תחתונה (אליה מתחברים המשולשים) הרמת הרכב מנקודה זו תאפשר לנו אחיזה טובה יותר – הרמה גבוהה יותר ואפשרות תנועה רחבה יותר בסביבת העבודה. לאחר שהרמנו את הרכב – נאבטח את נקודת הרמת הרכב הקדמית שמאלית באמצעות בוק תקני כמה שניתן קרוב למסילת נקודת ההרמה ועליה נוריד מעט את הרכב לאחיזה מלאה. מומלץ לבצע הרמה של הרכב משני צידיו לאבטח בהתאם עם בוק תקני.
ניכנס תחת הרכב מחלקו הקדמי , אז נגיע אל התושבת. לצורך פירוקה מהרכב
באמצעות מפתח רצ'ט חצי ובוקסה 14 מ"מ נפתח את האום של הבורג האחורי, בדגם זה של ה getz ישנם רק שני ברגים לעומת הדור השני בו קיימים 5 ברגים.
באמצעות הידית נפתח את הבורג האחורי עד שנשחרר אותו ממקומו. מדובר בבורג די ארוך. לאחר מכן, באמצעות מפתח רצ'ט ובוקסה 12 מ"מ נפתח את הבורג הרוחבי הנמצא על הברקט הקדמי בצמוד לגיר האוטומטי. במידה ויש קושי או מסתובב במקום, ניתן להחזיק באמצעות נפתח 12 מצדו השני את האום ולנסות לסובב במקביל.
לאחר ששחררנו את שני הברגים, נשלוף את התושבת ממקומה. בתמונה ניתן לראות כי הגומיות כבר יבשות לגמרי. מדובר בתושבת המקורית עימה יצאה המכונית מהיצרן לפני כ15 שנה. כעת תוחלף בתושבת טרייה ל-15 שנים הבאות (:
כעת נבצע את ההרכבה, ראשית נכניס את התושבת החדשה למקומה, נחבר את הבורג הארוך של התושבת , נסגור אותו אך לא עד הסוף.
במקביל, נכניס את בורג הרוחב בין הגיר לזרוע התושבת, שימו לב שיש למקם את הבורג בדיוק במרכז האוזניים של הגיר (גם אם דורש להזיז עם היד את גוף המנוע והגיר מעט) ואז להדק כאשר יושב באמצע בדיוק. לאחר מכן נהדק את שני הברגים באמצעות מפתח רצ’ט.
שימו לב!
בניגוד לתושבת של דור שני, אשר לה יש כיוון הרכבה אחד אפשרי, בתושבת זו של דור ראשון, יש רק דרך אחת נכונה להרכיב אותה (ודרך נוספת בצורה שגויה). לפני שאתם מכניסים את התושבת החדשה, שימו לב כי קיים חץ לבן מודפס על חלקה האחורי. החץ מסמן את כיוון הכנסתה למקום הנכון. אמנם אם תנסו להכניס אותה הפוך, תצליחו בכך במקצת מאמץ אך הוויברציות יהיו קשות והתושבת תינזק מהר מאוד.
כמו בפירוק של הבורג הרוחבי, אם יש תחושה שהבורג מסתובב במקום, ניתן לתפוס אותו במקביל עם מפתח כנגד הבסיס של הגיר ולסגור מהצד השני.
כעת, נהדק לסיום את הבורג הארוך בחלקה האחורי של התושבת, נוריד את המכונית ארצה ונצא לנסיעת מבחן להרגיש את ההבדלים.
סיימנו
המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.
