בכל טיפול שנתי (או לאחר שימוש של 15,000 ק"מ) קיים הצורך להחליף את שמן המנוע. פעולה הבסיסית ביותר בתחזוקת המכונית בדרך כלל. הרוב המכריע של בעלי המכוניות מעדיפים לבצע את הטיפול באמצעות המוסך הקרוב לביתם . אך מאחר ומדובר בפעולה כה פשוטה וקלה נסביר במדריך זה כיצד לבצע זאת בעצמכם בקלות ויעילות. הרעיון: לימוד בעלי הרכב לשם הרכב יכולת המעקב אחר מדיד השמן וכמות השמן במנוע מבלי להסתמך על גורם חיצוני. במדריך זה נסביר כיצד נרוקן את שמן המנוע הישן, נבצע החלפה של מסנן השמן ומילוי שמן מנוע טרי במנוע המכונית. מדריך זה בוצע בדגם KIA FORTE בעלת מנוע G4FC שנת 2012 בעלת תיבת הילוכים ידנית. המדריך תואם גם לרכבי hyundai ו – KIA נוספים החולקים את אותו דגם מנוע.
מה זה אומר? לחצן כן להסבר
לפני הכל
מדובר באחת הפעולות הקלות ביותר לביצוע במכוניתכם. שמן המנוע נדרש החלפה תכופה בהתאם לשימוש במכונית וברמת המאמץ והתנאים בהם עובד מנוע הרכב.
על פי היצרן, יש לבצע החלפת שמן מנוע מלאה אחת לתקופה של שנה או לכל 15000 עד 20000 קילומטר לפי הנמוך מבניהם. ישנן מכוניות שכמות הקילומטרים תהיה גבוהה יותר ויש כאלו שאף כל 10000 ק”מ (בעיקר במכוניות ישנות). בטיפול זה (המוגדר גם טיפול קטן) מבצעים החלפה מלאה של שמן המנוע יחד עם פילטר השמן.
עלות הביצוע לטיפול כזה די זניחה ועל כן הרוב המכריע מבצע אותו במסגרת טיפול שנתי במוסך הבית של מכוניתו. מטרתו של מדריך זה משתנה ביחס למדריכים האחרים , שכן עלות הטיפול כה זניחה ביחס לזמן המושקע , אך עם זאת נמליץ לבצע את החלפת השמן והפילטר באופן עצמאי ולו רק למען הידע האישי של בעל המכונית.
וזאת למה?
מכוניות חדשות אמנם פחות נדרשות למעקב , אך שיש מכונית שגילה מתקדם יש צורך לבצע מעקב אחר צריכת השמן, ופעולת המנוע , כל זאת על מנת לוודא שכמות השמן הנמצאת במנוע מספיקה וכי צריכתו סבירה. בהרבה מן המקרים בעלי מכוניות נכנסים למוסך פעם בשנה לשם הטיפול וזאת מבלי לבדוק מצב השמן במנוע. במידה ומדובר במנוע ש”אוכל שמן” , ישנה סבירות גבוהה כי לרכב יגרם נזק במנוע בשל אי השגחה על חוסר שמן וזאת עוד לפני הגעתו לטיפול השנתי. במדריך זה נסביר את הפעולה , כיצד מבצעים אותה ונמליץ אף כחלק מהשימוש ברכב גם לבצע מעקב אחר צריכת השמן. רק בשביל השקט הנפשי (: .
מקט”ים וכלים נדרשים
- מק”ט למסנן שמן מקורי עבור יונדאי / קיה לרוב יהיה משותף לעשרות דגמים. על פי הספר הטכני המק”ט המיועד למכונית KIA FORTE 1.6 G4FC 2012 הינו 26300-35503 והלאה (סיומת 4 או 5 גם כן טובה) , המק”ט ניתן לרכישה בספקי החלפים השונים ברשת.
- מק”ט לבורג הריקון מקורי , גם פה מדובר בבורג נפוץ שמתאים לעשרות דגמים של יונדאי וקיה , המק”ט עבור בורג אגן שמן הינו 21512-21010. מומלץ להחליף אותו מדי כמה טיפולים בבורג חדש.
- מק”ט לטבעת אטם מקורית עבור בורג אגן שמן. מדובר בטבעת המשותפת לעשרות דגמים של יונדאי וקיה , המק”ט עבור הטבעת הינו: 21513-23000 . טבעת איטום אני ממליץ להחליף בכל החלפת שמן.
- שמן מנוע עבור מכוניתכם. כאן מומלץ ללכת על פי ספר הרכב שברשותכם ועל פי התקן הנדרש.
- שמן מנוע איכותי של היצרנים הגדולים ולפי התקן בצמיגות 5W30.
כלים:
- ג’ק להרמת הרכב. (ג'ק עגלה)
- רגל מוסך (בוקים)
- מפתח רצ’ט בעל בוקסה 17 מ”מ עבור בורג הניקוז
- מפתח רצ'ט או מפתח T במידת 10 מ”מ עבור פירוק גחון קדמי
- מפתח סרט או עכביש לפתיחת מסנן השמן.
- קערה בגודל של 5 ליטר לפחות לאגירת השמן
- מיכל קיבול בגודל של 5 ליטר לפחות לאכלוס השמן.
- סמרטוטים או מגבונים
- משפך.
- כפפות גומי להגנה על הידיים.
- קרטון
- שתיה קרה
מתחילים!
נרים את הרכב בזהירות עם ג'ק הרמה , יש לאחר ההרמה יש להכניס את הבוקים תחת נקודות ההרמה במכונית. (ראה תמונה מטה) לאחר ההרמה והכנסת הבוקים יש להרים בזהירות מעט על מנת שתתמוך בבוקים.
את התחלת תהליך הטיפול עשיתי בכוונה בפילטר, במקרה שלי היה סרבן ולא רצה להשתחרר. לאחר שהפילטר הוצא באמצעות מפתח סרט, המשכתי לבורג הניקוז (שגם הוא היה קצת עקשן בפתיחה) את בורג הריקון יש לפתוח עם מפתח רצ'ט ובוקסה 17 מ"מ.
לאחר שפתחתי את הפילטר חלקית ואת הבורג ריקון גם כן חלקית, מיקמתי את הקערה שלנו תחת הפילטר, אז המשכתי את פתיחת הפילטר (סיבוב נגד כיוון השעון כמו בורג סטנדרטי).
כאשר קערת הריקון הינה תחת הפילטר, נשחרר אותו ממקומו וניתן לשמן להתרוקן ממנו, לאחר מכן נפתח לגמרי את בורג הריקון וניתן גם לשמן שם להתרוקן לתוך הקערה. על מנת להקל על ריקון המנוע, מומלץ לשחרר את מדיד השמן מנוע ממקומו מעט וכמובן את מכסה המילוי לפתוח.
כעת השמן בחוץ , הפילטר בחוץ ובורג הריקון בחוץ, ננקה את השאריות שנשארו על התבריג של הפילטר שמן מנוע ובמקביל את פתח הניקוז, יש לקחת את הבורג ריקון, להלביש עליו את הטבעת אטימה ונבריג ידנית את הבורג עד הסוף. בסיום ההברגה הידנית, ניקח את המפתח עם בוקסה 17 מ"מ ונהדק בזהירות את הבורג. לא להגזים בסגירה על מנת שלא יישבר הבורג או תתפרק ההברגה. (יהיה סיוט).
כעת ניקח את הפילטר שמן, נמלא לתוכו שמן חדש מהשמן שקנינו מבעוד מועד. ניתן לשמן להיספג פנימה ונמלא עוד קצת. עם האצבע המכוסה בכפפה נטבול במעט שמן ונמרח על פני הגומיה של הפילטר, הדבר יוצר חיבור ואטימה טובה יותר.
השמן שמילאנו בפילטר בטרם הרכבנו אותו יורד מחישוב כמות השמן שאמורה להכנס למנוע. הסיבה שאנו ממלאים את השמן בפילטר לפני ההרכבה במנוע היא על מנת שהמנוע לא ירוץ "על ריק" וישר ייכנס שמן חדש למנוע.
כעת נבריג את השמן למקומו חזרה, סגרנו בעדינות עד הסוף וכעת באמצעות שתי ידיים על הפילטר נחזק אותו עם מעט כוח.
לסיום , ננקה קצת מסביב על מנת שנוכל לבחון נזילות אם יהיו בעתיד.
לסיום, נרים את הרכב שוב עם הג'ק, נוציא בזהירות את הבוקים, נוודה שאין שום דבר תחת הרכב (גם לא אנשים), חלקים דלי או כל דבר אחר , נוריד את הרכב בזהירות.
מילוי השמן החדש
עכשיו לחלק הכיפי, למלא שמן מחדש.
הבקבוק כבר פתוח מאחר שהשתמשנו בחלק מהשמן למילוי הפילטר, נלביש על פתח המילוי משפך וסמרטוט מסביב לכל מקרה אם יישפך ונתחיל למזוג.
במנוע זה המנוע מכיל 3 ליטר לכל היותר, במקרה ואם עובדים על רכב אחר מומלץ לבדוק בספר רכב (או ד"ר גוגל)
שימו לב כאשר הנכם ממלאים, למלא את הכמות פחות זו שמזגתם לתוך הפילטר שמן, כך שנמזוג למנוע לפחות 2.5 ליטר ומשם נתחיל מדידות כל מספר דקות באמצעות מדיד השמן.
לאחר סיום המילוי יש לסגור את פקק שמן המנוע, מודדים למען השקט הנפשי שוב את כמות השמן.
בסיום המילוי ולאחר ההנעה הראשונה יש לבדוק את הבורג ריקון והפילטר תחת הרכב שהם מהודקים היטב ולא
נוזלים.
