ספוילר במכונית תמיד היה אחד מהדברים החביבים על הנהגים הצעירים, לרוב היו מתקינים כנף אוניברסלית על דלת תא המטען או בקצה הגג בדגמי האצ'בק ומרגישים בעננים. אך עם ליין העיצוב של מכוניות עממיות רבות, החלו להכניס את אותה כנף ספוילר כחלק מהקו העיצובי של המכונית. בדגמי יונדאי וקיה נוספו גם אותם ספוילרים בדגמים רבים ולרוב היוו כחלק מהגימור הגבוה יותר של אותו דגם. בדגמי hyundai Getz הותקנה כנף אחורית כחלק מהגימור הגבוה ביותר לדגמי GLS ואילו בדור השני היו חלק כמעט בלתי נפרד מגרסאות GL FUN שזכו לעיצוב פנימי וחיצוני מיוחד למרות הצד הטכני הפשוט. במדריך זה נסביר את כל השלבים מהפירוק, ההכנה, הצביעה וההתקנה למכוניתכם. בוצע ב hyundai Getz דור ראשון.
מה זה אומר? לחצו כאן להסבר
ולפני הכל
כפי שכתבתי בהקדמה, כנף ספוילר אחורית היתה חלק מהגרסאות הגימור הגבוהות של דגמי יונדאי וקיה השונים. עצם קיומה של הכנף הספורטיבית במראה היה מעין סמל לרמת הגימור הגבוהה שקיבלה המכונית.
באשר ליונדאי גטס, בעבורה הוכן המדריך והשדרוג המדובר, כנף הספוילר הופיעה בדור הראשון בגרסאות GLS בלבד אשר היו בעלות מנוע חזק יותר (1599 סמ"ק) ואלמנטים נוספים כמו חלון בגג (סאנרוף) פנסי ערפל וחישוקי סגסוגת 15 אינטש. בדור השני , לאחר מתיחת הפנים המשיכו אמנם עם קיומה של כנף הספוילר בגרסאות הGLS המפוארות, אך עם הגעת דגמי ה"ליסינג" ו"ההשכרה" לארצנו, הגיע במקביל גם דגם שנקרא בארצנו FUN והיה בעל סט עיצוב שלם במכונית (גוון כחול שחור, או גוון אדום שחור) וחלק מהתוספות שהגיעו לדגמים מעוצבים אלו היתה גם כנף ספוילר.
ברוב המכריע של דגמי getz בישראל, בין אם דור ראשון או דור שני נעדרה הכנף מהדלת האחורית, אך כפי שהנסיון מספר לנו, גם פה אפשר להוסיף את האבזור המדובר כמעט ללא התעסקות וכלים מיוחדים. במדריך זה נספר כיצד השגנו כנף, התאמנו אותה ואף צבענו בצבע הרכב ולאחר מכן את ההתקנה בקצרה.
לרכוש חדש או משומש ממגרש פירוקים?
ובכן, כנף ספוילר חדשה על חלקיה ניתנים בשלב זה עדיין לרכישה ברשת, כנף חדשה עשויה לעלות בין 400 ל700 ש"ח כחדשה לגמרי כולל משלוח לישראל (נכון ליום כתיבת המדריך), תאורת הלד המשמשת כאור בלם מרכזי (במקום הפנימי המורכב בפנים השמשה האחורית בגרסאות נטולות הספוילר תעלה סביב ה-200 ש"ח כולל משלוח לישראל, פדים דביקים, אומים וכו' יעלו סביב ה150 ש"ח כפריטים בודדים. כך שהעלות עשויה להגיע ל1000 ש"ח וזאת מבלי שנגענו בצורך לצבוע אותה בצבע הרכב.
לעומת זאת מפירוק, ישנו הסיכוי למצוא כנף בצבע המכונית שלנו, (אלא אם מדובר בצבע נדיר יחסית במגוון המצומצם ואז תידרש צביעה גם כן) וסביר להניח שבפירוק פס הלד לא יפעל באופן מושלם (לדים נשרפים בחלקם וכו') לשיקולכם.
מקט"ים נדרשים
להלן רשימת המקטי"ם לכלל המכלול של כנף ספוילר אחורית ביונדאי גטס.
- 87211-1C000 – כנף ספוילר אחורית מגיעה בצבע אפור בדרך כלל כצבע בסיס או לחילופין צהבהב.
- 92700-1C100 – פס לד אור בלם אחורי מרכזי LAMP ASSY-HMS
- 87221-25500 – 4 אומים מסוג NutCup המשמשים להידוק הכנף לראש הדלת האחורית.
- 87213-1C000 – זוג מפד דביק מספר 2, משמש כספייסר בין ראש הדלת האחורית לתחתית הספוילר.
- 87216-1C000 – זוג מפד דביק מספר 5, משמש כספייסר בין דפנות הדלת אחורית לקצוות הספוילר.
- 87220-1C000 – יחידה מפד דביק המשמש ככיסוי לפתח בתחתית הספוילר.
- 87215-1C000 – זוג מפד דביק מספר 4 משמש כספייסר בין ראש הדלת האחורית לתחתית אמצעית ספוילר.
- 87214-1C000 – יחידה מפד דביק מספר 3 משמש כספייסר מרכזי בין ראש הדלת לתחתית הספוילר.
- 87212-1C000 – פס איטום מפד דביק מספר 1 משמש כאיטום בין חזית הספוילר לדופן הדלת האחורית.
- 12493-04166B – ארבע יחידות מבורג להידוק פס לד אור בלם לדופן תחתונה של הספוילר.
- 92759-1C000 – כיסוי פלסטיק אוטם לחיווט תאורת בלם אחורית מרכזית בספוילר.
חומרים נוספים
- תרסיס צבע ייסוד
- תרסיס צבע בגוון המכונית
- תרסיס לכה מבריקה
כלים נדרשים
- מפתח T 10 מ"מ או דומה
- מלטשת אקצנטרית (מומלץ)
- קראפר (סכין גירוד)
- אקדח חום או דומה לו.
- מברג פיליפס
- מסקינטייפ או נייר דבק
- קאטר
- מגלף בידוד
- הדקי חשמל
- מקדחה בעלת מקדח בעובי כ-6 מ"מ
מתחילים!
את תחילת השדרוג יש לבצע לאחר שהכנסתם את כל הציוד הנדרש לרבות – כנף הספוילר המדוברת. במקרה זה חבר מצא במהלך ביקוריו באחד ממגרשי הפירוקים הסמוכים לעיר מכונית מדגם גטס דור שני, במצב די רעוע אשר נמצאת שם כמכונית לפירוק והנ"ל בעלת כנף ספוילר אחורית. המכונית עצמה בגוון אפור ודי התעללו בה מבחינת מדבקות שהוצמדו לכנף עצמה. ככל הנראה לאחר שהצבע נשרף עם השנים.
לאחר שפורקה הכנף מהמכונית והובאה אלי, נערכתי עם כלים נדרשים להסרת המדבקות והכנתה לקראת התאמה למכוניתי. דרך ארוכה לפנינו.
מאחר ובעליה הקודמים של המכונית ממנה פורקה הכנף דאג לעטוף את הספוילר היטב במדבקות קשוחות במיוחד, נעזרתי באמצעות אקדח חום לבצע חימום של היריעה הדביקה ולאחר מכן להסיר בחלקים חלקים מפני הכנף.
לאחר כשעה של עבודה, הצלחתי להסיר את כל המדבקות מפני הכנף. אך לצערי מאחר והמדבקות שהו שם זמן רב וככל הנראה גם באיכות די נמוכה, מרבית הצורות שהיו עליה עברו על חלקו החיצוני של הספוילר. מה שמונע ממני להשתמש בפני השטח הקיים של הכנף לצביעה ישירה.
לאחר שהבנתי שאין מנוס מלבצע ליטוש והסרת הצבע מכלל הכנף, הכנתי משטח במרפסת הפתוחה, עליה יבוצע הליטוש, כמובן שמומלץ להשתמש במלטשת סיבובית ולא שטוחה, זאת מאחר ופני הכנף הינם עגולים וליטוש עם שטוחה עשוי לגרום למגרעות לא רצויות.
לאחר ליטוש ראשון הצלחתי להסיר כבר את מירב השריטות וכמובן כל הצורות שעברו מהמדבקות פשוט נעלמו כלא היו. אך עם זאת, גם שכבת הלכה השרופה נעלמה והגעתי כבר לשכבת הצבע המקורית של הכנף.
בחלק התחתון של כנף הספוילר, ישנם פסי ספוג וגומי המשמשים כספייסרים בין ראש דלת התא מטען לכנף עצמה. בליטוש ניסיתי בתחילה להימנע מפגיעה בהם, אך בחלק מהמקרים לא היתה ברירה ועל כן החלטתי להסירם לחלוטין.
לאחר ליטוש מלא של דופן עליונה ותחתונה של כנף הספוילר, הוסרו המדבקות והספוגים, נלקחה הכנף לשטיפה הגונה של מים חמים וסבון. זאת לשם הסרת משקעים ואבק רב שהצטבר עליה.
שימו לב שלא ייכנסו יותר מדי נוזלים לפתחים בחלקה התחתון של הכנף, יהיה קושי רב להוציא את המים לאחר מכן מתוך הכנף.
לאחר יממה של ייבוש בשמש הקיצית, הכנתי במרפסת מעין "תא" סגור העשוי משקיות ניילון, שם הונחה הכנף לפני צביעה בגוון יסוד.
צבע הייסוד חובה לשם הצמדה והדבקה מלאה של צבע המכונית שיותז על הכנף לאחר מכן.
בינתיים שהכנף יושבת להתייבש לאחר צביעת בגוון הייסוד (מתנצל לא צולמו תמונות בשלב הייסוד) ניגשתי לחנות העוסקת בהכנת תרסיסים לפי קוד צבע מקורי של המכונית. במקרה שלי מדובר בגוון של WO יונדאי, אך מאחר והצבע של המכונית כבר דהה מאז יצאה לפני 15 שנה ממפעלי היצרן בקוריאה, גוון המותאם לצבע המכונית שלי הינו E1004 , גוון אוניברסלי כמעט תואם בשלמותו לשאר חלקה העליון של המכונית (גג , דפנות וכו').
לאחר שהתייבשה שכבת צבע הייסוד, רוססה שכבה ראשונה של גוון המכונית המותאם, במקרה הנוכחי E1004, הנ"ל הונחה להתייבש בתוך תא מאולתר שיצרתי, לאחר כשעתיים של ייבוש בה, הוצאה החוצה ועברה ייבוש תחת שמש צהרים טובה.
לאחר 4 שעות המתנה לייבוש , שכבה שניה בגוון E1004.
לאחר סיום הצביעה בחלק העליון של כנף הספוילר, הפכתי את הכנף ואת החלק התחתון כבר צבעתי בגוון המקורי של הרכב, שם כאמור לא אמורה להיות דהיית צבע, על כן נצבע בגוון WO המקורי של המכונית.
לאחר ייבוש השכבה הראשונה והשניה, של הדופן התחתונה, הכנסתי את הכנף לצביעה נוספת והפעם של הלקה, הצביעה בוצעה באמצעות תרסיס לקה דליל מבריקה. הריסוס היה אחיד בשני הדפנות של כנף הספוילר.
כאשר סיימתי את הצביעה, חיברתי לבדיקה את פס הלד המשמש כאור בלם אחורי, מאחר והיה משומש נמצא כי חלק מהנורות בו אינן פעילות יותר. בעת נסיון לפתוח את אותו פס לד, מצאתי כי מדובר בפלסטיק יצוק ובתוכו מותקן פס הלד אשר לא ניתן לשליפה או פירוק ללא גרימת שבר בלתי הפיך. לאור כל זאת ניגשתי אל הרשת ורכשתי מסוחר חלפים חדשים בקוריאה את הפס המיוחל. הנ"ל הגיע לאחר כשבועיים וחצי.
לפני שאני מרכיב את הפס החדש, אבדוק את תקינותו ליתר בטחון. לא כדאי להרכיב ואז לגלות שיש תקלה לא צפויה.
לאחר חיבור לספק כוח 12V ובאמצעות חיבור לקונקטור נדלק הפס במלוא הדרו. כעת נרכיב אותו למקומו, באמצעות 4 הברגים המחברים אותו לדופן התחתונה של כנף הספוילר, שימו לב לפני שהינכם מחברים את הפס לדים, יש להשחיל את הצמה שלו כדרך הפתח הייעודי בדופן התחתונה לפתח המרכזי. ממנו יתחבר לצמה במכונית בהמשך.
למען השקט הנפשי לאחר ההרכבה נבחן שוב כי הפס נדלק בשלמותו והצמה עברה בצורה חלקה בתעלה.
בשלב זה נותר לנו לפני ההתקנה של כנף הספוילר בדלת האחורית של המכונית, להצמיד את מדבקות הבידוד והספייסרים המשמשים כנקודות מגע בין הדופן התחתונה של הכנף לבין ראש דלת התא מטען במכונית.
בתחילת המדריך ציינתי את המקט"ים המתאימים לכל המדבקות והספייסרים הנדרשים, מאחר שאני אוהב לשדרג את הקיימים לאיכות גבוהה יותר, רכשתי יריעת ספוג עבה יותר מהמקורי וחתכתי לפי הצורות הנדרשות. מה שנתן לי איטום ומגע טוב יותר בין הדופן התחתונה לראש דלת התא מטען.
את הדוגמאות חתכתי לפי המקוריות שהוסרו בתחילת התהליך טרם הצביעה.
שלב ההתקנה
כעת ניגש אל המכונית ונפתח את דלת התא מטען. ראשית עלינו להסיר את פנס הבלם המרכזי המקורי, זה יושב בצמוד לחלקה העליון של השמשה הקדמית. את ההסרה נבצע באמצעות משיכת הכיסוי החיצוני כלפי מטה (כאשר הדלת פתוחה)
לאחר מכן נראה את בית המנורה הכסוף אשר מותקן תחתיו. באמצעות מפתח T 10 נבריג החוצה את שני הברגים.
לאחר מכן, ננתק את הקונטקטור המקורי מגוף פנס הבלימה המרכזי.
לאחר שהסרנו את תאורת הבלם המרכזית ממקומה. נמשיך לחשיפת נקודות הקידוח הנדרשות לשם נעיצת 4 ברגי הספוילר לתוך ראש דלת התא המטען.
את החשיפה של שתי הנקודות הראשונות (המרכזיות) נחשוף באמצעות משיכת הגומיות השחורות העגולות המורכבות לתוך החלק הפנימי העליון של דלת התא מטען (מבפנים).
את שתי הנקודות קידוח הנוספות, נמצא בקצוות של ראש דלת התא מטען, כפי שניתן לראות בתמונה מטה. עיגולים שקועים בדופן הפנימית של ראש דלת תא המטען.
בסה"כ עלינו לבצע קידוח של 5 חורים בסה"כ. 4 של ברגי הנעיצה של כנף הספוילר ועוד אחד במרכז דרכו עוברת הצמת חשמל של תאורת הבלם המרכזית.
לאחר הקידוח, מומלץ לנקות את החורים שנקדחו ובאמצעות קיסם אוזניים לטבול מעט מהצבע המקורי של ולמרוח על דפנות החור. לאחר שיתייבש (כחצי שעה בשמש) יש למרוח מנה דומה של לכה גם כן באותה צורה, ייבוש גם של חצי שעה לפחות בשמש.
לאחר מכן, במידה והקונקטור של תאורת פס הלד של הספוילר אינה תואמת לזו של הבלם המרכזי הישן. (הגיוני שמה שיקרה – לעיתים צמות שונות) ניתן לחתוך את החוטים ולחבר אותם באמצעות הדקי חשמל או להלחים אותם. לאחר מכן יש לעטוף באיזולירבנד מבודד היטב. את הפעולה הזו תעשו לאחר שתשחילו את הצמה לתוך החור המרכזי שקדחתם במרכז ראש דלת התא מטען.
לאחר מכן, ננעץ את כנף הספוילר באמצעות 4 ברגיו לתוך החורים שקדחנו בדלת התא מטען במכונית, יש להצמידם היטב, אין להדק עדיין את ארבעת האומים אלא לאחר שוידאתם כי כולם נכנסו והכנף יושבת היטב על ראש דלת התא המטען וצמודה כהוגן.
כעת עליכם להדק את הברגים, מהפנימיים לחיצוניים באמצעות מפתח T10, שימו לב שלא לרצוח את ההברגה, לכל היותר 6 ניוטון במידה והנכם משתמשים במפתח מומנט. יש לעבור על ארבעת האומים ולסגור לסירוגין עד כמה שצריך.
כעת הכנף מותקנת במקומה, מומלץ לבחון באמצעות גורם נוסף כי התאורת בלם בכנף עובדת כנדרש בעת לחיצה על דוושת הבלם. אין צורך להניע את הרכב לשם בדיקה זו, האור בלם עובד גם כאשר המכונית אינה מונעת.
לסיום, ניקח את מכסה הפלסטיק שנועד לסגור את הפתח חיווט של תאורת הבלם,
את כיסוי הפלסטיק ננעץ במקומו בהתאם. הנ"ל יכסה את פתחי התבריגים ואת הפתח המרכזי.
סיימנו!
המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.
