בדגמי יונדאי גטס הופיעו בישראל שני סוגי מבנה עיקריים ועוד אחת ניסיונית (hyundai Getz Cross). עיקר ההבדלים בין הדגמים (דור ראשון ושני) הינם מבחינה קוסמטית חיצונית ומעט פנימית, וכמובן לא נשכח את המנוע ששונה בין הדורות. תוך שמירה על התאמתם בין המודלים אשר זהה לחלוטין, משמעו – חלקים של דור ראשון יתאימו לדור שני וההפך. במדריך זה, בוצעה החלפה של מגן / כיסוי ידית דלת תא מטען מדור ראשון לדור שני. ההחלפה כללה גם צביעה של הידית לגוון הרכב שקיבל את השדרוג.

מדריך ראשון העוסק בהסבר אודות צביעה באופן DIY במכונית שלכם. 

מה זה אומר? לחצו כאן להסבר

ולפני הכל

כפי שצוין בכותרת, ההבדלים הקוסמטיים בין הדגמים השונים של hyundai Getz ניכרים בעיקר בחזית הרכב, מעט בחלק האחורי וכמובן בתא הנוסעים. שם התעסקו בעיקר ברמות הגימור הפלסטי של הדשבורד ודיפוני הדלתות.  בחלקה האחורי של המכונית, אשר במדריך זה נעסוק בעיקר בו, היו כמה שינויים בין הדורות, כמו פנסי זנב מעוצבים אחרת (עיצוב מרובע בדור שני לעומת עיצוב עגלגל בדור ראשון), המגן האחורי (הטמבון) אשר בדור ראשון היה בעיקר בצבע הרכב עם פס מגן פלסטיק שחור בחלקו הבולט ביותר ובדור השני, אשר זכה למגן פלסטיק שחור בכל חלקו העליון עד לגבולות תחתית דלת התא מטען.  

בשני המקרים המצוינים, ניתן לשלב בין הדורות גם בפנסים וגם במגן האחורי וכמובן – דלת תא המטען זהה בצורתה למעט – כיסוי ידית הפתיחה הנמצאת תחת השמשה האחורית.  בדור ראשון – הידית מעט יותר עגלגלה עם בטן קטנה במרכזה, בדור השני לעומת זאת הבטן כבר לא קיימת והקווים הפכו נקיים וישרים יותר במבנה הכיסוי הפלסטיק. 

מהיכן הגיע הרעיון להחליף?

במהלך הביקורים במגרש הפירוק האהוב עלי, ישנן מספר מכוניות מדגם GETZ, חלקן דור ראשון וחלקן דור שני. מפעם לפעם יוצא לי לפרק למעני או למען "החבר'ה במועדון" חלקים מהן ובמהלך אחד הביקורים ראיתי את ההבדלים הכלליים בין הדורות. החלטתי לקחת את הדבר כפרויקט קטן לשדרוג, כחלק מאלו שבוצעו במכוניתי או שיבוצעו בעתיד. כמו כן מאחר שאצלי הכיסוי כבר קיבל סימני שריפת לכה בגלל השמש הקשוחה בארצנו, הוחלט לבצע את התהליך. 

לפיכך, ניגשתי למקום עם כלים ופירקתי את הידית המקורית ומפה נתחיל. 

מקט"ים

לצורך ביצוע ההחלפה והשדרוג, הדבר היה כרוך גם ברכישת חלקים מסוימים. אמנם חלקם לא חובה אך היות שמדובר בשדרוג, זה מבחינתי היה נדרש. 

• סמל בעל ציפוי כרום מקורי חדש, מק"ט 86341-39000 נקרא באנגלית EMBLEM-SYMBOL MARK. 
• אטם גומי מקורי חדש, מק"ט 87312-1C510 נקרא באנגלית STRIP-TAIL GATE GANISH , הנ"ל נועד לאטום בין כיסוי הפלסטיק המדובר ולבין דופן דלת תא המטען.  בעת הליטוש חלקו יוסר ו/או יפגע ועל כן מומלץ להחליף. 
• אום שחור מקורי, מק"ט 87313-1C000, במידה והצלחתם לפרק את ארבעת האומים מבלי שיצנחו לתוך דלת התא מטען מבלי שתוכלו להוציא – ניתן לרכוש חדשים. אם הצלחתם, כמובן אין צורך בחדשים. 

חלקים ללא מקט"ים

• כחלק מביצוע ההחלפה או השדרוג בין הכיסויים המדוברים נצטרך לבצע צביעה לגוון הרכב עליו יותקן הכיסוי החדש. במקרה של מכוניתי, הגוון קיים רק בדור הראשון ועל כן הסיכוי למצוא כיסוי ידית של דור שני באותו גוון לא קיים כלל. במידה ותמצאו אחת באותו גוון של מכוניתכם – הרווחתם!. לשם הצביעה, נצטרך לגשת למקום אשר ביכולתו להכין תרסיס צבע על פי קוד צבע מקורי של מכוניתכם. במקרה של מכוניתי, קוד הצבע המקורי הינו WO 

לשם כך ניגשתי לעסק בתל אביב ומשם רכשתי תרסיס לפי קוד מקורי שהוכן במקום. 

במקביל נצטרך גם תרסיס לכה תואם על מנת שבעת הייבוש של השכבה האחרונה של הצבע המגוון, נצטרך לרסס להגנה על הצבע מפני פגעי מזג האויר ובכלל. ניתן במקום אף כן לרכוש תרסיס לכה לרכב. במידה ורכשתם במקום אחר, יש לבדוק כי מדובר בתרסיס לכה התואם לפלסטיק וכי בעל גימור מבריק. 

לנוחיותכם, מצורפת טבלת קודי צבע עבור יונדאי גטס דור ראשון ושני לפי פריסה ושנים. 

כלים נדרשים לשם ההכנה לצביעה

• מלטשת אקסצנטרית למקצועיים או לעובדים ידנית – נייר זכוכית ברמת 120 עד 240. 
• מגבוני ניקוי לחים
• סקאפר להסרת ספוגים ואטמים ישנים.
• מברג שטוח
• כפפות 

כלים נדרשים לפירוק והרכבה לאחר צביעה

• מברג פיליפס (צלב)
• מפתח T 10 מ"מ 
• חולץ קליפסים
• מגבוני ניקוי לחים

מתחילים – שלב א' הכנה וצביעה

לאחר שהכיסוי ידית פורק מהמכונית במגרש, הובא למעוני ושם עבר שטיפה יסודית במים וסבון. מאחר והיה מספר שנים טובות תחת כיפת השמיים והדרכים, הצטברו בו המון משקעי אבק ולכלוך גם בחלקו הפנימי. לאחר ייבוש הוסר סמל המכונית המודבק במרכזו, ההסרה לא היתה קשה במיוחד ובאמצעות מברג שטוח נשלף החוצה. שאריות הדבק של הסמל הוסרו אף הן באמצעות סקראפר חד בעדינות יתרה ומפה. עוברים לליטוש. 

כמו שניתן לראות, במהלך חייו ספג מכה קטנה או 2 שגרמו לצ'יפים בצבע. במהלך הפעולה של ליטוש הפלסטיק והסרת הלכה המקורית, נחליק גם את הצ'יפים האלו ונעלימם לגמרי. 

כעת, אם הנכם עובדים באמצעות ליטוש ידני, יש לבצע החלקה של הזוויות השונות ובהתאם להם. במידה והנכם עובדים עם מלטשת חשמלית, כמובן יותר קל – יש לעבור על הגימורים בהתאם ולהחליק את הליטוש לכל אורכם עד להעלמת הצ'יפים ובכלל שכבת הלכה. 

שימו לב, שלא ללטש יתר על המידה ובכך להגיע לשכבת הבסיס (שחורה) מאחר שלצבוע ללא שכבת הייסוד, הצבע לא יחזיק היטב. 

כעת, לאחר שסיימנו להסיר את שכבת הלכה והחלקנו כל נקודה בה היה צ'יפ בצבע. ניקח את הכיסוי לשטיפה הגונה, לאחר מכן להניח לכמה שעות לייבוש. 

לאחר שהתייבש בוודאות הפריט הרחוץ, ניגש אל עמדת הצביעה. לפי הדגשים הבאים:

• אזור הצביעה חייב להיות אטום סגור ומוגן מכל כניסת אבק, לכלוך, שערות (אם יש לכם בעלי חיים). ממליץ על ארגז פלסטיק אטום אשר ניתן לסגור אותו בתום הצביעה. כמו כן את הצביעה כדאי לעשות במקום מאוורר. 
• לאחר סיום הצביעה יש לסגור הרמטית את הארגז כאשר הפריט הצבוע בפנים, מאובטח ללא יכולת לזוז. כל נגיעה יכולה לגרום לו ליפול בארגז ולפגוע בשכבת הצבע הטרייה. 

כעת, ניגש לשלב הצביעה, את התרסיס גוון המקורי שרכשנו נערבב היטב במשך כדקה. אם אתם נמצאים ביום חמים יחסית, אנא הקפידו להעמידו זמן קצר במקום חשוף לשמש. ככל שהצבע יהיה חמים יותר הצביעה תהיה טובה וצמודה יותר. עם זאת, לא להניח אותו במקומות חמים או לנסות לחמם בדרכים יצירתיות. 

לאחר שערבבנו את המיכל כנדרש, נניח את הפריט בתוך הארגז, נוודא כי נקי לגמרי לפני כן, אז נניח את הפריט בתוכו, מומלץ על מעמד או קוביית ספוג תחתיו ונתחיל לרסס בתנועות רוחב ובמרחק של כ30 ס"מ מהפריט ובתוך תחומי הארגז צביעה.  כך כ2 שכבות מקצה לקצה עד שנראה כי הגוון הופך להיות אחיד בכל חלקיו. 

כך נבצע לפחות 2/3 שכבות של הגוון החדש, מכל הכיוונים, בדגש על אלו של החזית והחלק התחתון. אם אינכם ממהרים ורוצים להגיע לתוצאות טובות, מומלץ להשאיר את הארגז צביעה סגור לאחר כל שכבה לפחות יממה, כך בתנאים ביתיים תוכלו להבטיח ייבוש הרמטי של הצבע. 

לאחר סיום שכבות הצבע, הגיע שלב הלכה, גם פה, יש לערבב היטב, תנאים חמימים יעשו פלאים גם מצידה. את הלכה יש לרסס ממרחק של כ30 עד 40 ס"מ מהאובייקט, כמו כן חשוב לשמור על ריסוס אחיד וקבוע, אם אתם מרגישים שנוצרים "גלים" , יש לאפשר להם לזלוג, מטבעה של הלכה להתיישר מעצמה. 

אני ממליץ לרסס לפחות 3 שכבות לכה על חלקו הקדמי והתחתון של הכיסוי, כך נבטיח עמידות לשנים רבות. כמו כן גם פה מומלץ להמתין כיממה בין שכבה לשכבה. 

כעבור שלושה ימים

הצבע התייבש לו כבר מזמן, הלכה גם היא הפכה להיות ציפוי יפה ומבריק מעל הצבע, שימו לב כי הלכה הממוצעת תגרום לגוון להיות קצת יותר עמוק, זה תקין לגמרי. 

לפני שממשיכים קדימה, החלטתי לעשות שדרוג קליל למראה החדש של הכיסוי המדובר, בפשפוש מהיר באוסף המדבקות שנאספו עם השנים מצאתי מדבקות בסגנון של קרבון 2D עדינות בגוון שחור, אשר נועדו להיות בהתאם חלקיו החלולים של סמל היונדאי.  מאחר וטרם הדבקתי את הסמל החדש והנוצץ, החלטתי להדביקם לפני כן ועל גביהם להצמיד את הסמל. 

את המדבקות הללו ניתן לרכוש כדרך אתרי הקניות השונים – ebay או aliexpress במחירים זעומים ובשלל גדלים. 

כעת נדביק את הסמל במקומו. אין צורך להתאמץ לדייק, בחלקו האחורי יש שני פינים שנכנסים למקום המדויק בכיסוי הפלסטיק. 

לפני ההדבקה כמובן נסיר את הנייר מהצד הדביק של הסמל החדש ונצמיד את הסמל למקומו. 

כעת לאחר שהצמדנו, נהדק היטב, אם אתם רוצים להיות יסודיים יותר, ממליץ באמצעות דבק מגע או מהיר, להדביק מצד שני את הסמל והפינים למקומם. 

לסיום, בחלקו האחורי , נדביק את הסטריפ גומי שנרכש בתחילה עם הסמל, זה במקום השכבת ספוג שהיתה קיימת בכיסוי של הדור הראשון. 

סיימנו את שלב א. 

מתחילים – שלב ב' פירוט הכיסוי הישן והרכבת החדש

כעת, הגיע הזמן להרכבה, ניגש אל המכונית, נצלם את המצב המקורי לפני הפירוק. גם לטובת המדריך וגם שנוכל להשוות "לפניי ואחריי". 

כמו שניתן לראות הצבע כבר מאוד מאוד דהה ולא דומה כלל לגוון הצמוד בדלת התא מטען, כנראה שצבע על חלקי פלסטיק דוהה הרבה יותר מהר מאשר הצבע שנמצא על חלקי המתכת. ניכר כי הלכה כבר הגיעה למצב של כ 50% חריכה והחלה בהתקלפות. 

את תחילת הפירוק נעשה באמצעות פתיחת דלת התא מטען. כאשר הדלת התרוממה נזהה 4 ברגי פיליפס אשר מהדקים את הדיפון פלסטיק של פנים דלת התא מטען. 

כעת, באמצעות מברג פיליפס נפרק את ארבעת הברגים ממקומם, לאחר הסרתם, נתפוס באמצעות חולץ קליפסים את שני הקליפסים הנמצאים בהמשך הפנל של הדיפון בצמוד לשמשה הקדמית מחלקה הפנימי. לאחר ששלפנו אותם, נמשוך כלפינו את הדיפון, הנ"ל ישתחרר משלושה קליפסים שנמצאים במסגרת הדלת. כעת הדיפון משוחרר ונשים אותו בצד. 

כעת, על מנת לשחרר את כיסוי ידית הדלת הישן, ישנם ארבעה אומים במידת 10 מ"מ המהדקים אותו לדופן הדלת. את הברגים הללו נוכל לראות מחלקה הפנימי של הדלת, במקביל לשני אומים נוספים השייכים לידית עצמה. יש לשים לב לפרק את הנכונים. 

את הזוג הימני, נוכל בתחילה לפרק רק חלקית, מאחר שרק הקיצוני חשוף לפירוק ישיר. את המקביל שלו חוסם מנוע המגב האחורי, אשר אותו צריך גם כן לפרק מבחינת ברגים בלבד ולהסיטו מעט. (לא להיבהל כאשר המגב זז מצידה השני של הדלת במקביל (: 

את המנוע נפרק בשני ברגיו באמצעות  מפתח 10 מ"מ. 

לאחר שהסטנו את מנוע המגב האחורי מעט ממקומו, נגיע לאום האחרון שתופס את כיסוי ידית דלת התא מטען. 

כעת נשלוף מהצד החיצוני של הדלת את הכיסוי הישן. 

נוכל להשוות , ישן מול חדש

כעת לפני שאנחנו מרכיבים את הכיסוי ידית החדש, ננקה מעט את האזור בו מוצמד הכיסוי באמצעות גומי או ספוג לדופן הדלת. סביר להניח כי יצטברו שם לא מעט משקעים, יש לשפשף היטב את האיזור עד לניקוי מלא. 

כעת שאזור נקי, נוכל להצמיד את הכיסוי החדש למקומו. במקביל נסגור את האומים מהצד השני באמצעות מפתח T10 מ"מ. נהדק אך לא יותר מדי, על מנת שלא לשבור את הפלסטיק האוחז את הבורג בכיסוי. 

לאחר שהידקנו את הברגים, נחזיר למקומם את הברגים של מנוע המגב האחורי, גם אותם נסגור עם מפתח T10, לאחר מכן – נחבר מחדש את הדיפון דלת תא מטען למקומו, ראשית נחבר את הדיפון עם הקליפסים למסגרת הדלת, לאחר מכן נבריג את ארבעת הברגים למקומם ובסיום – את שני הקליפסים בדופן הצמודה לשמשה האחורית מבפנים. 

ולסיום, נסגור את הדלת חזרה למקומה. נפעיל את תאורת הרכב ונוודא שכל המעורבים עובדים כנדרש. 

שימו לב

המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה או המכונאי המבצע אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.