ראש מכסה השסתומים הוא לא מהפריטים אשר מוחלפים לעיתים קרובות במכוניות ובכלל ביונדאי / קיה. מדובר במכסה פלסטיק קשיח אשר מהווה ככיסוי לקאמשפט (גל הזיזים) של המנוע. לעיתים נדרשת החלפתו בשל סדקים שעלולים להיווצר בו בשל חום גבוה, מכות או בלאי טבעי לאחר שנים של שימוש. במדריך זה נסביר כיצד לבצע את ההחלפה במכסה חדש לגמרי וכמובן מקורי. בוצע על יונדאי גטס דור ראשון, תואם גם לרכבים נוספים החולקים את אותו המנוע.
ראשית דבר
את מכסה השסתומים כפי שצוין בראש הדף, לא מחליפים בדרך כלל, מדובר בפריט עם חיים כמעט בלתי מוגבלים. עם זאת לעיתים ישנם מקרים שיש צורך בשל מכה שקיבל, בלאי כתוצאה מחום גבוה, סדקים וכדומה.
במקרה זה נדרש לבצע החלפה של הפריט אשר מגיע כיחידה מושלמת כולל מעברי השמן הפנימיים (פחית המתכת) ושסתום הPCV הקבוע בו בחלקו האחורי.
חלקים נדרשים
את הפריט לא הצלחתי בשעתו להשיג בישראל, לפיכך כנהוג עברתי לחיפושים מחו"ל. בחנות קוריאנית באתר EBAY הוצע המכסה במחיר סביר לכל הדעות (כ220 ש"ח כולל משלוח לישראל), בסכום זה מדובר במתנה בייחוד, שמדובר בפריט מקורי.
הפריט הגיע לאחר שבועיים של שילוח בדואר אויר, עם הפריט סופק גם אטם מכסה שסתומים חדש ומקורי, ואפילו כפפות איכותיות. הכל הגיע בצורה ארוזה היטב כמו שרק קוריאנים יודעים לעשות.
מקט"ים
- מק"ט למכסה השסתומים: המק"ט המקורי הינו 22410-22610 , עם זאת יש גם מק"ט מחליף 22410-22612 על כן אין מה להיבהל. שניהם מתאימים. מה שקיבלתי היה עם סיומת ה-2. לא מצאתי הבדל כלשהו.
- מק"ט לאטם המכסה, אם לא קיבלתם יחד עם המוצר, הרי שזו הזדמנות מעולה להחליפו. כידוע זו נקודה רגישה ביונדאי שכל מספר שנים בדרך כלל יש צורך להחליף. מק"ט עבורו הינו 22441-22012
חומרים נוספים
- דבק RTV לשם איטום נקודתי של אטם מכסה השסתומים. מומלץ של ויקטור ריכז. עלותו סביב 30 ש"ח לשפופרת.
- תרסיס לניקוי קרבורטור או תרסיס לניקוי בלמים.
כלים נדרשים
- מפתח רצ'ט או מפתח T , בוקסה 10
- מגבת
- שפיץ פלייר
- שפכטל פלסטיק + שפכטל קטן מברזל
מתחילים
חשוב! את הפעולות הבאות יש לבצע במצב של רכב קר. במידה ונסעתם במכונית עד הפעולה יש לאפשר לה להתקרר מספר שעות טובות שכן במידה ותפעלו ישר קיים סיכוי לנזק למנוע בפתיחת הברגים ואף לכוויה קשה.
את התחלת הפירוק , נתחיל בניתוק צינורות הנשם הנמצאות בחלקו השמאלי (צד נהג) פנימי של מכסה השסתומים, את השחרור של הצינורות נבצע הזהירות באמצעות לחיצה על הקליפס המהדק את הצינור על הפיה ולאחר מכן משיכה החוצה.
לאחר ניתוק צינורות הנשם , נפתח באמצעות בוקסה 10 מ"מ את הברגים הסובבים את מכסה השסתומים. ישנם שמונה ברגים המהדקים את המכסה לבלוק המנוע. יש לפתוח בזהירות. אני ממליץ לשמור אותם באמצעות מגש מגנטי באותו הסדר בו פורקו.
לפני פירוק המכסה יש לנתק את הפלומבות אשר תופסות את כבל חיישן הטמפרטורה. לאחר ניתוקם מהמכסה יש לבצע את הפירוק של המכסה.
לאחר שחרור הברגים , בצד ימין של מכסה השסתומים , ישנם שני ברגים המכסים את חלקה העליון של רצועת התזמון (טיימינג) , אותם יש לפתוח באמצעות מפתח רינג 10 מ"מ , שימו לב כי הברגים הללו ארוכים יותר משמונת הברגים האחרים, על כן יש להפרידם.
לאחר ששוחררו כל הברגים , יש להרים בזהירות את מכסה השסתומים, אם לא משתחרר, יש לנענע בעדינות ימינה שמאלה עד לשחרורו המלא. כמו כן יש להזהר בעת ההרמה שלא ינשרו טיפות שמן על המנוע ובכלל , חשוב לשמור על סביבת עבודה נקיה.
בעת הרמת המכסה , נראה את הנקודות בהן היתה דליפת השמן כדרך האטם, יש לנקות היטב באמצעות מגבת את השמן הנמצא על הדפנות. חשוב לשמור גם כעת על סביבת עבודה נקיה, למניעת נשירת פסולת / עלים / כדומה לתוך המנוע.
כעת ניקח את מכסה השסתומים החדש, נהפוך אותו ונניח אותו בזהירות על משטח ישר ונקי.
נפתח את אריזת האטם שקיבלנו עם המוצר ונשחיל אותה לחריץ בתחתית האטם בצורה ישרה. אין צורך למתוח או לעצב אותו. האטם הינו בצורה המדויקת הנדרשת.
כעת נמרח ב"קשתות" בצדי מכסה השסתומים שכבה דקה של RTV עמיד בטמפרטורות גבוהות לשם אטימה מיטבית
לאחר מכן , נלביש את מכסה השסתומים חזקה למקומו על בלוק המנוע , נחבר תחילה 2 ברגים , אחד בחלקו הימני פנימי והשני בחלקו השמאלי חיצוני ונייצב את האטם במקומו.
לאחר מכן , נייצב את יתר הברגים – 4 בשורה עליונה 4 בשורה תחתונה, את הברגים נהדק לאט לאט ובהצלבה בין השורות – לדוגמא , ימין תחתון מול שמאל עליון , ימין מרכז תחתון מול שמאל עליון וכן הלאה. לאחר סיום ההידוק, יש לחבר את מכסה הטיימינג העליון באמצעות ברגיו בזהירות.
פרט חשוב – שימו לב, ראש מכסה השסתומים עשוי מפלסטיק קשיח. יש להדק בזהירות וברגש על מנת למנוע שבירה או סדיקה של תעלת הבורג.
לאחר חיבור מלא של ברגי מכסה השסתומים ומכסה הטיימינג, יש להחזיר את הפלומבות של כבל החיישן למקומם. את הנשמים , יש לחבר מחדש ולהדק באמצעות הטבעת שעליהם
לאחר סיום התהליך , אין להניע את הרכב לפחות כ-3 שעות. זאת על מנת להבטיח ייבוש מלא של דבק הRTV בצידי המכסה. לאחר שתמו השעות המתנה. יש להניע את הרכב ולבחון את המכסה. יש לוודא הידוק מירבי של הברגים בצורה אחידה וכאשר המנוע קר בלבד.
בהצלחה !
המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.
