החלפת נוזל במערכת הקירור של מנוע המכונית הינה תהליך קבוע כמדי מספר טיפולים על פי הגדרת היצרן. מערכת הקירור הינה חלק חיוני בפעילותו התקינה של המנוע ושמירה על נוזל ברמה ובטריות כנדרש תשמור על פעילותו ובכלל על המערכת כולה לאורך שנים רבות. במדריך זה נסביר את אופן ההחלפה של נוזל הקירור כנדרש במכונית מדגם hyundai Getz דור ראשון ודור שני. מתאים גם לדגמים נוספים של hyundai ו- KIA.
מה זה אומר? לחצו כאן להסבר
לפני הכל
מדובר באחת הפעולות הקלות ביותר לביצוע במכוניתכם. נוזל הקירור נדרש מדי מספר מוגדר של קילומטרים נסועה או שנות שימוש (לפי הנמוך).
על פי היצרן, יש לבצע החלפת נוזל קירור מלאה ככל שניתן אחת לתקופה כל 3 שנים או לכל 45000 קילומטר לפי הנמוך מבניהם (עבור יונדאי גטס) ישנן מכוניות שכמות הקילומטרים תהיה גבוהה יותר ויש כאלו שאף כמות ק”מ גבוה יותר.
מכוניות חדשות אמנם פחות נדרשות למעקב כמו רכבים ישנים, אך שיש מכונית שגילה מתקדם יש צורך לבצע מעקב אחר צריכת נוזל הקירור , כל זאת על מנת לוודא שכמות הנוזל הנמצאת במערכת הקירור מספיקה וכי צריכתו סבירה.
בהרבה מן המקרים בעלי מכוניות נכנסים למוסך פעם בשנה (במקרה הטוב) לשם הטיפול וזאת מבלי לבדוק מצב נוזל הקירור. במידה ומדובר במערכת שנוהגת לאבד מעט נוזל קירור , ישנה סבירות גבוהה כי לרכב ייגרם נזק במנוע בשל אי השגחה על חוסר הנוזל וזאת עוד לפני הגעתו לטיפול השנתי. במדריך זה נסביר את הפעולה , כיצד מבצעים אותה ונמליץ אף כחלק מהשימוש ברכב גם לבצע מעקב אחר צריכת נוזל הקירור בשוטף, ואילו רק למען השקט הנפשי.
מקט”ים
- נוזל קירור שנדרש עבור יונדאי גטס הינו נוזל מקורי של HMC, – יונדאי, מק"ט, הנ"ל מגיע מרוכז במיכל של 2 ליטר אותו ניתן למהול עם כ2.5 ליטר מים מזוקקים. מומלץ לרכוש נוזל קירור בסה"כ בכמות של כ-5.5 ליטר במצטבר עם המים המזוקקים.
- לחילופין, ישנן חלופות טובות גם כן, לדוגמה נוזל קירור מתוצרת prestone ירוק עימו השתמשנו בעת תיעוד מדריך זה. ייתרון של נוזל קירור זה הינו שמגיע כבר מהול כנדרש והמחיר שלו שמתאים כמעט לכל כיס.
- חלק מריקון נוזל הקירור מהרדיאטור גורר גם פתיחת בורג פלסטיק בתחתית המצנן. מומלץ לשקול להחליף לאחד חדש (בהתאם למצבו של הקיים אצלכם). חדש מגיע עם תבריג נקי , ישר ואטם טרי יותר. מק"ט עבורו: 25318-38000
- בהנחה שברכבכם מולאו מי ברז או מים שאינם מתאימים וברדיאטור ובפקק הצטברו משקעים של חלודה ובוצה, מומלץ כפעולת מנע להחליף את פקק שסתום הרדיאטור בחדש ותקין – מק"ט עבורו: 25330-33101 .
- מאותה סיבה שצוינה בסעיף קודם, בהנחה שזרמו מי ברז עם חלודה ובוצה, מומלץ להחליף גם תרמוסטט בחדש. מק"ט עבורו 25500-22600 ואטם עבורו בנוסף:
נוזל קירור מקורי יונדאי – 07100-00200 
תרמוסטט מקורי יונדאי גטס 25500-22600 
אטם בית תרמוסטט יונדאי גטס – 25612-22002
כלים נדרשים
- מברג שטוח או פיליפס גדול / רחב
- גיגית אליה ננקז את כמויות הנוזל הישן
- בקבוק לאכסון הנוזל הישן
- משפך בינוני
מתחילים! – שלב א' – ריקון
את התהליך נבצע כמובן על מכונית כבויה ומנוע קר. ככל שנבצע זאת על מנוע חם, אנו עלולים לחטוף כוויה מהנוזל קירור או מגע בגוף המנוע ובכלל המכונית. על כן – נסעתם במכונית? תנו לה להתקרר שעתיים שלוש ואז רק להתחיל עבודה.
ראשית נפתח את מכסה המנוע ונאבטח אותו באמצעות המוט,
כעת נפתח את מכסה הרדיאטור באמצעות סיבוב ושחרורו מראש הרדיאטור, כמו כן את מכסה מיכל העודפים הנמצא בסמוך.
כעת באמצעות מברג רחב ניגש מתחת למכונית, שם נראה כדרך נישה בדיפון התחתון את הפקק עם ראש צלב (המקורי יהיה בצבע אדום)
אותו נפתח בזהירות ובעדינות (הבורג עשוי פלסטיק)
לאחר ששחררנו את הבורג מעט, נניח תחתיו קערה אליה יתנקזו נוזלי הרדיאטור הישנים.
בינתיים שאתם מרוקנים את הנוזל, מזגו לעצמם כוס מים קרים / קולה / סודה. (:
לאחר שהנוזל כולו השתחרר לכלי הקיבול, סגרו את הפקק חזרה למקומו. בתחתית הרדיאטור וסגרו היטב.
כעת, הניחו על פתח המילוי של הרדיאטור משפך והתחילו למזוג לתוכו בזהירות את הנוזל קירור החדש.
אם השתמשתם בנוזל מקורי, מומלץ למהול אותו טרם המזיגה יחד עם מים מזוקקים ביחס של 60/40 (40 אחוז נוזל קירור, 60 אחוז מים מזוקקים) ואז למזוג. אם בחרתם בנוזל מהול מראש, פשוט מזגו בזהירות לתוך המשפך. במקרה שלנו השתמשנו בנוזל קירור ירוק מסוג פרסטון, אשר מגיע מהול מראש כנדרש.
כעת נמזוג את הנוזל קירור החדש היישר למשפך, במידה ועולה המפלס יש לתת לו לרדת ולהמשיך את המזיגה.
כאשר מזגנו את הנוזל קירור החדש והרדיאטור אינו יכול לקבל עוד, ניגש לשלב הבא שהינו התנעת הרכב.
שלב ב – הנעת הרכב / פתיחת תרמוסטט
כעת ניגש למכונית ונסובב את המפתח למצב הנעה של המכונית. הרכב יונע למשך זמן של כ10 דקות לערך (בסביבת טמפרטורה סבירה) בינתיים נשגיח על מפלס הנוזל קירור ברדיאטור, ברגע שנתחיל לראות ירידה של המפלס יש להמשיך למלא, מדי פעם יצאו בועות בנוזל קירור בראש הרדיאטור , הדבר תקין ומעיד על יציאת אויר שהצטבר במערכת.
כך נבצע עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה, בעת שיגיע למצב זה – יפתח התרמוסטט לתנועת נוזל קירור לתוך הרדיאטור וממנו יגיע נוזל חדש לבלוק המנוע ולשאר מערכת הקירור. לשלב זה תגיעו בעת שתגעו בצינור הרדיאטור התחתון ותרגישו שהוא מתחמם. כאשר הצינור חם, ניתן להבין שהתרמוסטט נפתח.
לאחר שעברנו את שלב פתיחת התרמוסטט נוודא כי מפלס הנוזל ברדיאטור הינו כמו בתמונה מעלה. אז נסגור את המכסה חזרה למקומו. נמלא את מיכל העודפים בקו האמצע בין הMAX לMIN ונסגור את המכסה גם כן שם.
מפה עלינו לחכות כי המאוורר של הרדיאטור נכנס לעבודה למספר שניות וכבה, ניתן להמתין מספר מחזורים על מנת לוודא את הפעולה.
סיימנו!
לאחר נסיעה קצרה מומלץ לוודא ביום המחרת את מפלס הנוזל קירור , במידה ויהיה חסר יש למלא, כנ"ל גם במיכל העודפים הסמוך.
המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.
