בכל המכוניות המודרניות כיום (מתחילת שנות ה-2000) הוחלפו בלמי התוף בבלמים חדשים מסוג צלחות בלם הנבלמות באמצעות לחץ של רפידות בלם משני צידי הצלחות. שיטת בלימה זו אמנם יעילה יותר מזו של בלמי התוף אך גם מהירות השחיקה שלהם גבוהה משמעותית לעומת הסוג הקודם. במדריך זה נסביר כיצד לבצע החלפה של רפידות בלם קדמיות במכונית מדגם HYUNDAI SANTA-FE מודל 2014.
מדריך זה מתאים לג'יפונים נוספים של יונדאי / קיה
מה זה אומר? לחצו כאן להסבר
ולפני הכל
צלחות בלם החלו להופיע במכוניות העממיות כבר בתחילת שנות ה-2000, עד אז המכוניות נבלמו בגלגליהם הקדמיים באמצעות בלמי תוף אשר היו פחות יעילים בפעילותם. עם התקדמות הטכנולוגיה עברו לשיטת צלחות הבלימה אך עימם עלתה גם כמות התחזוקה הנדרשת בהחלפתם מפעם לפעם וזאת לעומת השיטה הישנה.
הבדלים בין בלם קדמי לבלם אחורי
בלם דיסק קדמי עובד על שיטה של לחץ שמן , בעת לחיצה על דוושת הבלם , נוצרת דחיסה של שמן במשאבה הנמצאת בדרך כלל על קיר האש וממנה בצינורות מתכת דקים מגיע לבוכנת הקליפר החובקת את הדיסק נוזל בלם, אשר לוחץ את רפידות הבלם משני צידי צלחת הבלם. בעת שחרור הדוושה , משתחרר הלחץ ובוכנת הקליפר נסוגה ובכל מתאפשרת תנועת הגלגל וצלחת הבלימה.
לעומת זאת , בלם דיסק אחורי עובד באמצעות שתי מערכות שונות , מערכת ראשונה זהה למערכת הבלימה הקדמית, לחץ שמן בבוכנת הקליפר, ובנפרד ישנה מערכת נוספת אשר עובדת בצורה של משיכת כבל פלדה במנוף מכני ידני. מנוף זה מחובר לידית בלם היד hand brakes אשר מהווה כבלם חירום אם ישנו כשל במערכת הבלימה המקבילה או בעת שהרכב עומד ויש צורך לאבטח אותו במקומו.
מקט”ים וכלים נדרשים
המדריך מתייחס להחלפת רפידות בלם קדמיות ב HYUNDAI santa-fe 2014 בנזין אוטומט, לפיכך המקטי"ם יהיו בהתאם.
- מספר קטלוגי לסט רפידות בלם אחוריות מקוריות לדגם זה – 58101-2WA70. זהו המק"ט של סט מקורי.
- בעת ביצוע מדריך זה הוחלט להשתמש ברפידות איכותיות של HI-Q, אף הן תוצרת קוריאה – מקום הולדתה של היונדאי. מק"ט HI-Q לרפידות מסוג זה הינו SP1194 ותואם לדגמי סנטה-פה החל משנת 2006.
כלים וחומרים נדרשים:
- ג’ק הידראולי או ידני הקיים ברכבכם להרמת הרכב.
- רגלי מוסך לאבטחת הרמת הרכב (חובה)
- קוביות עץ או משולשי לתקיעה תחת הגלגלים האחוריים
- מפתח רצ’ט בעל בוקסות מ-10מ”מ ועד 14 מ”מ.
- גריז נחושת עמיד בחום
- מברשת מתכת (נדרשת לליטוש פחיות המתכת)
- כלי למכווץ קליפר (נועד לדחוס את הבוכנה לאחר החלפת הצלחת)
- מברג שטוח
- תרסיס לניקוי בלמים
- קערת קיבול
- בקבוק לאכלוס נוזלים ניקוי בסיום העבודה
מתחילים!
ראשית נרים את הרכב בשני צידיו באמצעות ג’ק הרמה ייעודי , לאחר הרמת הרכב , נאבטח את ההרמה באמצעות רגלי מוסך תקניים בגובה זהה בשני הצדדים .
לאחר מכן , נסיר את הגלגלים הקדמיים של המכונית , את הגלגלים נסיר לאחר שחרור קליל של אומי הגלגל , נרים את הרכב ולאחר מכן נמשיך בפתיחתם עד להסרת הגלגל מהמכונית לגמרי.
כעת נכניס תחת הגלגלים הקדמיים קוביות עץ או משולשים שימנעו תזוזה של הרכב לשם הבטיחות.
כעת ניקח את מפתח הרצ’ט ובאמצעותו נפתח את הבורג התחתון האוחזים את הקליפר. במידה וישנו קושי יש להשתמש בידית כוח שתתן מרווח פתיחה קליל יותר.
לאחר ששלפנו את הבורג, נשים אותו בצד ואת הקליפר נרים כלפי מעלה,
כעת שדיסק הבלם חשוף באזור הקליפר והרפידות הישנות עדיין עומדות בצמוד , באמצעות מברג שטוח נכניס בזהירות בין הרפידה לדיסק ונשלוף אותה הצידה. כך לגבי שתי הרפידות המשומשות. הרפידות יושבות על שני צדדיו של דיסק הבלם.
לאחר שהוצאנו את הרפידות הישנות נוכל להשוות בין הישנה לחדשה ועד כמה הישנה נשחקה.
כעת לאחר שהוצאנו את הרפידות , נוציא את הפחיות הגמישות וננקה אותם באמצעות מברשת ברזל ותרסיס לניקוי בלמים. כמו כן במידה דבר חשוב – במידה והרפידות החדשות לא מגיעות עם פחיות המגן , יש להעביר אותן מהרפידה הישנה לחדשה. במקרה של רכב זה – דגם hyundai santa fe 2014 , הפחית נמצאת בצד הפנימי מול הבוכנות הלוחצות. יש להעבירה לרפידה החדשה ולמרוח שכבה מזערית של גריז נחושת עמיד בחום גם במקום זה.
לאחר מכן נמרח שכבה דקה בחלק הצמוד לקליפר ובצד המתהדק לקצוות הרפידות, הדבר ימנע רעשים בעת לחיצה על הבלמים. כמו כן יש להזהר שלא לגעת בשום מצב באמצעות גריז הנחושת בצלחת הבלימה או שטח הבלימה של הרפידה.
במבט על הרפידה החדשה מול הישנה ניתן לראות את ההבדלים , שחיקה (במקרה של מכונית זו) לאורך שנים בודדות שעל הכביש גרמה לאובדן של יותר מ90 % משטח הרפידה. במקרה זה היתה נדרשת חובת החלפה – לא משחקים בבטיחות.
בשלב זה נותר לנו לדחוס את בוכנות הקליפר חזרה למינימום, לשם כך נפתח את מכסה המנוע, שם נאתר את מיכל נוזל הבלם ונפתח את המכסה, פתיחת המכסה מאפשרת לנו לדחוס בקלות את בוכנות הקליפר פנימה. במקביל לדחיסתם פנימה, מפלס נוזל הבלם יעלה מעט במיכל. יש להקפיד כי לא יישפך במהלך הדחיסה החוצה.
את הדחיסה נבצע באמצעות מכווץ קליפר ייעודי, במכונית מדגם זה הקליפר בעל שתי בוכנות מקבילות, לפיכך יש לדאוג שהמשטח הדוחס של מכווץ הקליפר יהיה במקביל על שתי הבוכנות יחדיו, במידה ותנסו לדחוס אחת מהבוכנות – הדבר יגרום לבוכנה המקבילה להתפרס החוצה.
לאחר שהצבנו את שתי הרפידות במקומן בין פחיות הקפיץ בחלק העליון והתחתון של הקליפר, נבצע ריסוס ניקוי של כלל המנגנון באמצעות תרסיס לניקוי בלמים. לאחר הניקוי אין לגעת בכלל המכלול.
כמו כן – חשוב מאוד לדאוג לקערת קיבול נוזלים מתחת על מנת שהפיח והנוזלים לא ירדו על הרצפה ויזהמו. בתום הניקוי יש לרוקן את הקערה לבקבוק סגור ולמסור למוסך הקרוב לביתכם או לנקודת פינוי חומרים מסוכנים.
לאחר שסיימנו לנקות , נחזיר את הבוכנה למקומה כלפי מטה , לא לפני שנלחץ באמצעות מכווץ קליפר את הבוכנה פנימה, לאחר מכן נשחיל בחזרה למקומה אז נסגור חזרה את הבורג. חשוב להדק היטב את הבורג באמצעות מפתח רצ'ט. לאחר מכן יש לרסס עוד מנה הגונה על צלחת הבלם ולסובב מעט לניקוי מלא שלה.
בשלב זה חשוב לסגור את מכסה מיכל נוזל הבלם במקומו. זאת לאחר שווידאו כי מפלס הנוזל עומד בצורה תקינה עד ל MAX הקבוע בו. במידה ויש חוסר (סביב הMIN) יש להשלים.
לפני החזרת הגלגל , ניכנס למכונית , נניע, כמו כן נלחץ על דוושת הבלם כ 4 פעמים, זאת על מנת להחזיר הבוכנות למקומן הצמוד מול הרפידות החדשות.
כעת , נחזיר את הגלגל למקומו , נהדק את האומים , נוריד את הרכב מרגלי המוסך ונבצע הידוק נוסף של הברגים כאשר המכונית על הקרקע.
סיימנו!
שימו לב
המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיhים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.
